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><channel><title>Beyond OS &#187; Rubinho</title> <atom:link href="http://blog.beyond-os.com.br/tag/rubinho/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" /><link>http://blog.beyond-os.com.br</link> <description>Tecnologia em ambientes empresariais, focado em Software Livre e aquilo que der na telha</description> <lastBuildDate>Fri, 20 Nov 2009 04:38:55 +0000</lastBuildDate> <generator>http://wordpress.org/?v=2.9.2</generator> <language>en</language> <sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod> <sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency> <item><title>F1 &#8211; GP Brasil 2009</title><link>http://blog.beyond-os.com.br/2009/10/f1-gp-brasil-2009/</link> <comments>http://blog.beyond-os.com.br/2009/10/f1-gp-brasil-2009/#comments</comments> <pubDate>Tue, 13 Oct 2009 13:11:51 +0000</pubDate> <dc:creator>Renê Teixeira Francisco</dc:creator> <category><![CDATA[Formula 1]]></category> <category><![CDATA[automobilismo]]></category> <category><![CDATA[Barrichello]]></category> <category><![CDATA[Felipe Massa]]></category> <category><![CDATA[GP Brasil]]></category> <category><![CDATA[Retorno às pistas]]></category> <category><![CDATA[retrospecto]]></category> <category><![CDATA[Rubinho]]></category> <category><![CDATA[temporada 2009]]></category><guid
isPermaLink="false">http://blog.beyond-os.com.br/?p=218</guid> <description><![CDATA[]]></description> <content:encoded><![CDATA[<div
id=HOTWordsTxt name=HOTWordsTxt><div
style="text-align: justify;"><p><a
href="http://blog.beyond-os.com.br/wp-content/uploads/2009/10/barrica4.jpg" target="_blank"><img
class="alignleft" style="border: 1px solid black; margin: 10px; vertical-align: text-top;" src="http://blog.beyond-os.com.br/wp-content/uploads/2009/10/barrica4.jpg" alt="Vitória Valência Barrichello" width="300" height="192" title="F1   GP Brasil 2009" /></a>Na semana do GP mais importante do automobilismo brasileiro, o GP do Brasil de F1, várias são as expectativas em relação a edição 2009.</div><div
style="text-align: justify;"><p>Durante a semana tivemos a notícia que Barrichello assinou com a Williams para a temporada de 2010, o que para alguns joga a chance do título de pilotos de 2009 pelo ralo, já que Ross Brawn não abriria mão de ter o número 1 na sua equipe. Acho sim que o título se tornou quase inalcançável para Barrichello, 2 provas e 14 pontos para tirar, mas não acredito que existe ou existiu algum tipo de conspiração para favorecer Jenson Button ou mesmo para manter o número 1 na equipe Brawn em 2010.</p><p><span
id="more-218"></span>Durante a temporada existiram alguns problemas com o carro de Rubinho, principalmente nas largadas, mas são coisas de corrida, não faria sentido sabotar um de seus pilotos logo na primeira prova do campeonato como foi o caso de Melbourne.</div><div
style="text-align: justify;"><p>Bom, além de toda dificuldade em descontar os 14, ou melhor, 15 pontos para ser campeão de 2009, Rubens precisa vencer o retrospecto do GP do Brasil. Em 16 participações o melhor resultado foi em 2004 com um 3º lugar, mas o problema é que terminou a prova em apenas 5 ocasiões.</p><p><strong></p><p>Participações Barrichello no GP do Brasil de F1</p><table
class="wptable rowstyle-alt" id="wptable-2"  cellspacing="1"><thead><tr><th
class="sortable" style="width:69px" align="center">Ano</th><th
class="sortable" style="width:137px" align="left">Equipe</th><th
class="sortable" style="width:139px" align="center">Qualificação</th><th
class="sortable" style="width:210px" align="center">Corrida</th></tr></thead><tr><td
style="width:69px" align="center">1993</td><td
style="width:137px" align="left">Jordan-Hart</td><td
style="width:139px" align="center">14</td><td
style="width:210px" align="center">Abandono – Câmbio</td></tr><tr
class="alt"><td
style="width:69px" align="center">1994</td><td
style="width:137px" align="left">Jordan-Hart</td><td
style="width:139px" align="center">14</td><td
style="width:210px" align="center">4</td></tr><tr><td
style="width:69px" align="center">1995</td><td
style="width:137px" align="left">Jordan-Pegeout</td><td
style="width:139px" align="center">16</td><td
style="width:210px" align="center">Abandono – Câmbio</td></tr><tr
class="alt"><td
style="width:69px" align="center">1996</td><td
style="width:137px" align="left">Jordan-Pegeout</td><td
style="width:139px" align="center">2</td><td
style="width:210px" align="center">Abandono – Rodada</td></tr><tr><td
style="width:69px" align="center">1997</td><td
style="width:137px" align="left">Stewart-Ford</td><td
style="width:139px" align="center">11</td><td
style="width:210px" align="center">Abandono – Suspensão</td></tr><tr
class="alt"><td
style="width:69px" align="center">1998</td><td
style="width:137px" align="left">Stewart-Ford</td><td
style="width:139px" align="center">13</td><td
style="width:210px" align="center">Abandono – Câmbio</td></tr><tr><td
style="width:69px" align="center">1999</td><td
style="width:137px" align="left">Stewart-Ford</td><td
style="width:139px" align="center">3</td><td
style="width:210px" align="center">Abandono – Motor</td></tr><tr
class="alt"><td
style="width:69px" align="center">2000</td><td
style="width:137px" align="left">Ferrari</td><td
style="width:139px" align="center">4</td><td
style="width:210px" align="center">Abandono – Hidraulica</td></tr><tr><td
style="width:69px" align="center">2001</td><td
style="width:137px" align="left">Ferrari</td><td
style="width:139px" align="center">6</td><td
style="width:210px" align="center">Abandono – Colisão</td></tr><tr
class="alt"><td
style="width:69px" align="center">2002</td><td
style="width:137px" align="left">Ferrari</td><td
style="width:139px" align="center">8</td><td
style="width:210px" align="center">Abandono – Hidraulica</td></tr><tr><td
style="width:69px" align="center">2003</td><td
style="width:137px" align="left">Ferrari</td><td
style="width:139px" align="center">1</td><td
style="width:210px" align="center">Abandono – Combustível</td></tr><tr
class="alt"><td
style="width:69px" align="center">2004</td><td
style="width:137px" align="left">Ferrari</td><td
style="width:139px" align="center">1</td><td
style="width:210px" align="center">3</td></tr><tr><td
style="width:69px" align="center">2005</td><td
style="width:137px" align="left">Ferrari</td><td
style="width:139px" align="center">9</td><td
style="width:210px" align="center">6</td></tr><tr
class="alt"><td
style="width:69px" align="center">2006</td><td
style="width:137px" align="left">Honda</td><td
style="width:139px" align="center">5</td><td
style="width:210px" align="center">7</td></tr><tr><td
style="width:69px" align="center">2007</td><td
style="width:137px" align="left">Honda</td><td
style="width:139px" align="center">11</td><td
style="width:210px" align="center">Abandono – Motor</td></tr><tr
class="alt"><td
style="width:69px" align="center">2008</td><td
style="width:137px" align="left">Honda</td><td
style="width:139px" align="center">15</td><td
style="width:210px" align="center">15</td></tr></table><p> </strong></div><p
style="text-align: justify;">Pelo retrospecto da temporada 2009, com apenas um abandono, as chances de Barrichello terminar a prova são grandes, mas a Brawn não vive um bom momento no campeonato, as outras equipes evoluiram muito nesta reta final de campeonato, embora a pista favoreça as características da Brawn com curvas de baixa e média velocidade além de um clima mais quente.</p><p
style="text-align: justify;">Para continuar vivo na campeonato, Barrichello precisa fazer uma de suas melhores corridas e ainda torcer para que Button tenho algum tropeço, mas se ele conseguir sua melhor corrida já vai ser ovacionado pelo público presente no autódromo que este ano vem demonstrando enorme torcida e apoio ao brasileiro.</p><p>Enquanto isso&#8230;</p><p>Felipe Massa inicia os testes com a Ferrari de 2007 no circuito de Fiorano, percorrendo mais de 100 km no período da tarde, já que pela manhã choveu e foram poucas as voltas. Segundo palavras de Massa &#8220;tudo esta como antes do acidente&#8221;, que demonstrou satisfação com os resultados do treino.<br
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style="text-align: justify;">Bom GP para todos.</p><p
style="text-align: justify;"></div>]]></content:encoded> <wfw:commentRss>http://blog.beyond-os.com.br/2009/10/f1-gp-brasil-2009/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item><title>F1 &#8211; Largada Bélgica 2009</title><link>http://blog.beyond-os.com.br/2009/09/f1-largada-belgica-2009/</link> <comments>http://blog.beyond-os.com.br/2009/09/f1-largada-belgica-2009/#comments</comments> <pubDate>Tue, 22 Sep 2009 14:15:33 +0000</pubDate> <dc:creator>Renê Teixeira Francisco</dc:creator> <category><![CDATA[Formula 1]]></category> <category><![CDATA[Vídeos]]></category> <category><![CDATA[automobilismo]]></category> <category><![CDATA[2009]]></category> <category><![CDATA[Bélgica]]></category> <category><![CDATA[largada]]></category> <category><![CDATA[Rubens Barrichello]]></category> <category><![CDATA[Rubinho]]></category> <category><![CDATA[SPA]]></category><guid
isPermaLink="false">http://blog.beyond-os.com.br/?p=122</guid> <description><![CDATA[Embora tenha sido espetacular a recuperação do Rubinho, após o problema de câmbio na largada, pode ter custado muito caro para o campeonato. Se ele chegasse uma posição a frente da largada, ou seja 3° lugar, seriam mais 4 pontos. Hoje estaria 80 a 70 para o Butão, com 4 provas por vir, muito mais [...]]]></description> <content:encoded><![CDATA[<div
id=HOTWordsTxt name=HOTWordsTxt><p
style="text-align: justify;">Embora tenha sido espetacular a recuperação do Rubinho, após o problema de câmbio na largada, pode ter custado muito caro para o campeonato. Se ele chegasse uma posição a frente da largada, ou seja 3° lugar, seriam mais 4 pontos. Hoje estaria 80 a 70 para o Butão, com 4 provas por vir, muito mais viável do que os 14 atuais. O Rubens depende de um problema com o Button, o que no ano só aconteceu na própria Bélgica. Ta difícil, mas com certeza ainda há esperança.</p><p
style="text-align: justify;">Revejam a recuperação fantástica até a batida do Button.</p><p><object
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